Prefeitura de Caicó convoca mais 74 aprovados em concurso público

A prefeitura de Caicó divulga mais uma convocação dos aprovados, no concurso público feito em 2010. é a sexta convocação, e desta vez foram chamados 74 aprovados.

Secretaria de Administração
Auxiliar Administrativo
JOSÉ CARLOS ARAÚJO

Auxiliar de Serviços Gerais
ALCILENE DANTAS DOS SANTOS
ILDA MARCIA DE MEDEIROS

Secretaria de Agricultura
Auxiliar Administrativo
ANNA LUIZA ARAÚJO DE SOUZA

Secretaria de Educação
Auxiliar de Serviços Gerais
CARLOS ANTONIO DE SOUSA
CLAYTON COSTA DE SOUSA
DESIDÉRIO GARCIA SANTOS
ERINEIDE ALVES COSTA
ERIVAN DANTAS DINIZ
FABIANO MARCELINO DOS SANTOS
FLÁVIO ANTONIO BEZERRA
HELENA PATRICIA FRUTUOSO
JERRI ARAÚJO AGRIPINO
JOÃO MARIA PEREIRA DANTAS
JOEL DA COSTA PEREIRA
JOELMA ROCHA MORENA
JOSE ALBERI DE SOUZA
JOSÉ EDMILSON DANTAS
JÚLIO CÉSAR DA SILVA
LUCIANO BERNARDO JUNIOR
LUCICLEIDE ARAÚJO DA NÓBREGA
LUCINEIDE PEREIRA DE ARAÚJO
MARCELO AUGUSTO DE ARAÚJO MONTEIRO
MARCIA DE SOUZA CAMARA
MARIA DAS VITÓRIAS DANTAS DOS SANTOS
MARIA EDNA DE MEDEIROS
MARIA FRANCINETE DOS SANTOS
MARICELIA MAGNA FERNANDES
NECI LUCENA MELO
RICHARDES DANTAS OLIVEIRA
ROSANGELA NOGUEIRA LEAO COSTA
SIMONE ROSA DE SOUZA HIRT
TÂNIA SANTOS DE MEDEIROS
VERONICA SANTOS DE MEDEIROS DANTAS

Professor
ALEZÂNGELA DE FATIMA DE JESUS BENTO
ANA CLAUDIA SANTOS DE MEDEIROS
ANDRÉIA MARIA DA SILVA LOPES
ANTONIA MARIA DE FREITAS OLIVEIRA
DEÍSE LOPES BEZERRA
EDILSON AURELIANO DOS SANTOS
EMERSON ARAÚJO DE MEDEIROS
FRANCISCO MASCENA CORDEIRO
GEANNE ESTEVAM SILVANO
GRACIELE SAIONARA LINHARES DE LIMA
JANE MARIA DE ASSIS
JEANE AZEVEDO
JESSIANE DANTAS FERNANDES
KATIENE FLORENCIO DE MEDEIROS FERNANDES
LYZANDRA CRISTINA DE ARAÚJO SOUZA
MARCELO BRUNO BEZERRA PEREIRA
MARCILIO DE ARAUJO
MARIA DE FÁTIMA BORGES DA SILVA
MARIA HELISSA DE MEDEIROS SILVA
NATHÁLIA MARIA DE BRITO SOUZA
NIGIA LURDINETE PEREIRA DANTAS
ROSA MARIA DE MEDEIROS FARIA
SUENYRA NOBREGA SOARES
TATIANE ISABELA DE ARAÚJO

Infra-Estrutura
Agente Administrativo
MÉRCIO GABRIEL DE ARAÚJO
RAQUEL CARREIRO NOBRE DA SILVA

Gari
JOSÉ FRANCISCO MEDEIROS PEREIRA
MIGUEL ARCANJO DE MORAIS

Vigia
ALISSON PATRICIO SILVA MIRANDA

PodadorALDO FERNANDES DOS SANTOS
CARLOS ANTONIO PAIVA DE FREITAS
DENISVAL ALVES DE MARIA
DORGIVAL ALVES DE FRANÇA
IONALDO FARIAS DA SILVA
JOADIR LIMA DE MEDEIROS
JONAS FARIAS DA SILVA
JOSÉ VICENTE DE LIMA
JOSIMAR JUSTINO DE BRITO
MANOEL MAXIMO DOS SANTOS NETO
MARCOS ALVES DOS SANTOS
PERLA MEIRE DE AZEVEDO MEDEIROS

Mudar para crescer

20 – Jarno Trulli (ITA)
21 – Heikki Kovalainen (FIN)

No ano passado, estreia da então Lotus Racing (atual Team Lotus), o objetivo era fazer um carro bem convencional para evitar surpresas desagradáveis. Mas em 2011, após o acordo feito com a RBR para usar o câmbio do time austríaco e a chegada da Renault, sua nova fornecedora de motores, a ideia é justamente a oposta. A equipe do empresário malaio Tony Fernandes ousou na concepção do T128 e adotou conceitos radicais, como a quilha dividindo a entrada de ar para o propulsor, colocadas nas laterais dos capacetes de seus pilotos, novidade lançada pela Mercedes em 2010. A peça terá de ser mais grossa do que a da equipe alemã, por causa de mudanças no regulamento técnico da categoria para esta temporada.

A equipe técnica do Team Lotus é capitaneada pelo diretor Mike Gascoyne, que ficou marcado por bons carros em equipes pequenas e médias no fim da década de 1990, e por fiascos ao longo dos últimos anos. A intenção do time com o novo T128 é, primeiramente, fugir das últimas posições e começar a brigar com as equipes no meio do pelotão. O dirigente está otimista e acredita que o modelo tem tudo para brigar por boas colocações nesta temporada. Os pilotos foram mantidos para 2011: o italiano Jarno Trulli, já perto da aposentadoria, e o finlandês Heikki Kovalainen, que superou o companheiro com facilidade na segunda metade de 2010.

Além de Trulli e Kovalainen, titulares, a Lotus anunciou seus reservas para 2011: serão o italiano Davide Valsecchi e o brasileiro Luiz Razia, que foi piloto de testes da Virgin em 2010 e teve um bom desempenho nos testes para novatos em Abu Dhabi, no fim de novembro. O baiano de 22 anos andará com o T128 em, no mínimo, quatro treinos livres de sexta-feira, inclusive o do GP do Brasil, além de alguns testes de pré-temporada. Valsecchi e Razia também disputarão o campeonato da Fórmula GP2 (asiática e europeia), principal categoria de base da F-1, pela equipe júnior da Lotus, o Team Air Asia.

Se o objetivo é andar mais à frente, o Team Lotus terá de lidar com uma dificuldade. A equipe confirmou que não terá o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) neste início de temporada. Os dirigentes e engenheiros não afastam a possibilidade de adotar o equipamento até o fim do ano, mas não dão certeza. Apesar da eficiência na pista e do contexto ecológico, a tecnologia ainda é muito cara para ser bancada pelos times novatos. Por isso, infelizmente, deveremos ter a categoria dividida entre os com e os sem Kers.

Ainda sobre o Team Lotus, deveremos ouvir falar mais da equipe, ao menos neste início de ano, por causa da briga judicial com o Grupo Lotus, que patrocina e comprou ações a Renault neste ano. O caso está se arrastando na Justiça inglesa, mas todos nós torcemos por uma resolução rápida. O fato é que o T128 tem potencial para andar bem em 2011. Vamos ver ser as mudanças serão boas na pista.

globo.com

Apagão atinge ao menos sete Estados do Nordeste

Quase toda a região Nordeste do País ficou às escuras a partir das 23h30 (horário local) - 0h30 (horário de Brasília), após um problema em linhas de transmissão locais ainda não identificado. O apagão atingiu pelo menos sete estados: Alagoas, Sergipe, Pernambuco, Paraíba, Bahia, Ceará e Rio Grande do Norte.

Segundo Dilton da Conti Oliveira, presidente da Companhia Hidrelétrica do São Francisco (Chesf), não se sabe ainda o que gerou o desligamento destas linhas de transmissão. "O mais importante agora é que a causa do problema não está impedindo o restabelecimento da energia. Moro aqui no bairro de Piedade, local afastado em Recife, e a luz já voltou", afirmou Conti.

O presidente da Chesf disse ainda que não tem os números exatos do que foi afetado pelo apagão. "Houve uma falha no sistema e ainda não conseguimos identificar a causa. As usinas de Xingó, Sobradinho e Itaparica já voltaram a funcionar e, consequentemente, as subestações de diversos Estados", acrescentou.

"Passando essa fase de restabelecimento, vamos então ver a causa da ocorrência", disse o presidente da Chesf.

Em Recife (PE), boa parte da energia retornou por volta das 3h, no horário local (4h no horário de Brasília), mas alguns bairros continuavam às escuras por volta das 5h. Segundo os bombeiros, o retorno foi gradativo e com pequenos apagões de minutos. O "JC Online", de Pernambuco, afirma que há relatos de saques no Recife. O site informa também que o fornecimento de energia elétrica já foi normalizado em Fortaleza, mas cidades do interior do Ceará ainda estão sem energia.

Na Paraíba, o fornecimento foi restabelecido por volta das 4h, no horário local, e por duas vezes houve queda da energia durante alguns minutos.

Segundo o site do jornal baiano "A Tarde", todos os bairros de Salvador ficaram sem energia na noite de quinta, a partir das 23h30.

O Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) está em reunião em Brasília e ainda não se manifestou sobre o apagão.

*Com informações da Agência Estado e da Folha.com

Arriba, México!

16 – Kamui Kobayashi (JAP)
17 – Sergio Pérez (MEX)

Após um ano de relativo sucesso, ainda mais com um orçamento restrito, a Sauber chega a 2011 de forma bem diferente. Com mais dinheiro, vindo em sua ampla maioria de patrocinadores mexicanos, o time suíço apresentou o C30, carro desta temporada. Os pilotos serão a revelação japonesa Kamui Kobayashi e o jovem Sergio Pérez, vice-campeão da GP2 em 2010. Mas talvez o grande reforço do time tenha sido a chegada do diretor-técnico James Key, ex-Force India. Segundo ele, o trabalho no novo modelo foi concentrado na resolução dos problemas do C29, do ano passado. Um bom caminho, sem dúvidas.

O C30 será equipado com os motores Ferrari, assim como o modelo do ano passado. A equipe suíça tem uma boa parceria com os italianos e receberá o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) desenvolvido pelo time vermelho. O design não difere muito dos outros carros lançados até agora, com o bico mais alto e uma traseira mais esguia. Além disso, a área das laterais em torno do cockpit é um pouco mais volumosa, para abrigar o Kers. A intenção da Sauber é ter um modelo com comportamento mais previsível no início do ano, principalmente pela chegada dos pneus Pirelli em 2011, bem diferentes dos Bridgestone de 2010.

Com a proibição dos difusores duplos nesta temporada, a Sauber investiu em uma peça simples, mas totalmente integrada com o escapamento do carro. A intenção é compensar a pressão aerodinâmica perdida com a limitação do regulamento usando a novidade lançada pela RBR e adotada por quase todas as equipes no ano passado. Os radiadores do C30 foram colocados de forma mais vertical, o que permitiu um desenho mais agressivo nas laterais do modelo. A asa traseira tem fixação simples, diferente da haste dupla de 2010.

Com um orçamento mais tranquilo e dois pilotos talentosos, a Sauber tem boas chances de andar muito bem neste ano. Uma coisa que não melhorou, no entanto, foi a parte estética do carro. A equipe suíça continuou com a pintura preta e branca de gosto duvidoso do ano passado, turbinada pelos logos dos novos patrocinadores. Ou seja, a carenagem mais parece uma colcha de retalhos de marcas. Mas se o C30 andar bem, tudo isso será esquecido. Afinal, carro bonito é o que anda bem. E este tem bom potencial.

Pressão preta e dourada

9 – Robert Kubica (POL)
10 – Vitaly Petrov (RUS)

A Renault-Lotus (Lotus Renault GP Team, novo nome da equipe) foi a última das três equipes a lançar seu novo carro nesta segunda-feira. Sobre o R31, que será pilotado pelo polonês Robert Kubica e pelo russo Vitaly Petrov estão depositadas todas as esperanças de Gerard Lopez, dono do grupo Genii, que comprou a Renault em 2010, e de Dany Bahar, presidente do Grupo Lotus, responsável pela fábrica de esportivos, que pertence ao governo malaio e adquiriu parte das ações do time. O dinheiro que financiou a operação não tem origem muito clara e a montadora ainda briga com a Lotus de Tony Fernandes pelo uso do tradicional nome.

Uma enorme confusão, em suma. Como se não bastasse, a Renault-Lotus ainda anunciou uma infinidade de reservas para Kubica e Petrov. Bruno Senna, que acertou contrato na última semana, e o francês Romain Grosjean serão os terceiros pilotos. O chinês Ho-Pin Tung, o malaio Fairuz Fauzy e o tcheco Jan Charouz serão os “reservas dos reservas” e integrarão a academia de pilotos da equipe. Para que tantos possíveis substitutos com os testes no meio da temporada proibidos é uma grande interrogação. De qualquer forma, parece que é uma boa maneira de pressionar Petrov, que não andou o esperado na temporada passada.

Especificamente sobre o R31, parece ser um carro com boas soluções aerodinâmicas. Se a pintura preta e dourada ficou longe da beleza esperada (ainda mais com o berrante vermelho da Total nas asas), o local de saída do escapamento provocou grande mistério. Como ela não está aparente, causou as especulações da imprensa. O que é certo, porém, está é uma das novidades do modelo, um risco assumido pela equipe, que pode render bons dividendos. As novas regras de distribuição de peso e o retorno do Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) provocaram um aumento de 50 milímetros na distância entreeixos do carro.

Ou seja: ficou claro que o R31 é uma ruptura com a linha adotada pela equipe nos modelos dos últimos anos. O bico, ao contrário da tendência deste ano, tem uma superfície côncava, parecida com os chifres lançados pela RBR no passado, mas que se alonga até muito próximo do cockpit. A parte traseira do carro também está mais robusta, com as laterais mais altas para a acomodação do Kers, e a tampa do motor voltou a ter um desenho mais tradicional, sem a barbatana de tubarão que virou moda nos últimos anos. A equipe também criou uma asa traseira com a extremidade inferior mais arredondada, quase que integrada ao difusor.

A intenção da equipe é buscar uma vaga entre as três primeiras no Mundial de Construtores e lutar por vitórias. Se analisarmos o desempenho do time nos últimos anos, de resultados medianos e várias polêmicas, é um objetivo excessivamente ambicioso. Mas concordo que um dos melhores caminhos para tentar se destacar é ousar no projeto de seu carro. E o R31 tem boas soluções aerodinâmicas. Se vão funcionar, só veremos na pista. Mas é fato que a pressão por resultados será enorme. Robert Kubica terá um desafio daqueles neste ano e terá de mostrar mais uma vez seu talento na Fórmula 1. Esta, pelo menos, é uma garantia para a equipe.

globo.com

Seis planetas e 54 possíveis ‘habitáveis’

Chegou ontem a notícia: a missão Kepler descobriu candidatos a planeta do tamanho da Terra e, mais ainda, os primeiros que estão na zona habitável de uma estrela! Resultados mais do que aguardados pelos astrônomos do mundo inteiro. Isso porque a missão espacial Kepler da NASA foi concebida na década de 1990 justamente com o intuito de detectar planetas que tivessem o tamanho da Terra e, por isso, deveriam ser rochosos.

Basicamente, hoje existem duas maneiras de detectar planetas fora do Sistema Solar, os exoplanetas. A primeira delas é baseada no “bamboleio” que os planetas provocam na estrela ao se movimentarem ao redor dela. Conforme a configuração nas órbitas, os planetas puxam mais ou menos a estrela e isso provoca um movimento sutil que pode ser detectado através de espectroscopia. Esse método funciona bem para detectar grandes planetas, que provocam grandes puxões nas estrelas.

A outra maneira é através de trânsitos, que nada mais são do que pequenos eclipses. Neste caso é preciso observar uma estrela por muito tempo, esperando por variações sutis de brilho. Toda vez que um planeta passa na frente da estrela, o brilho diminui. Muito sutilmente, mas diminui. Para descartar confusões – por exemplo, uma variação natural da própria estrela – é preciso observar pelo menos três desses trânsitos. Quando isso acontece, um candidato a planeta foi descoberto.

A detecção direta de um planeta, ou seja, a observação de um planeta em uma imagem é outra possibilidade. Mas ainda é muito difícil de ser implementada: o brilho da estrela é muito maior que o brilho do planeta e ele acaba ofuscado. Mas estamos progredindo nisso também!

A missão Kepler, depois de vários meses observando as constelações do Cisne e da Lira, encontrou uma estrela batizada de Kepler-11 (a uma distância de 2.000 anos-luz) e mostrou o mais impressionante sistema planetário já descoberto. A Kepler-11 é uma das 156 mil estrelas do tipo solar que serão monitoradas durante pelo menos 3 anos e meio.

A demora é fundamental, pois o objetivo é achar um planeta com as mesmas características que a Terra, que leva um ano para completar uma órbita. Para se fazer uma detecção segura de uma gêmea terrestre, são necessários no mínimo 3 anos de observações.

Em Kepler-11, foram achados seis possíveis planetas, cinco deles confinados em órbitas que caberiam dentro da órbita de Mercúrio. Na verdade, todo o sistema caberia dentro da órbita de Vênus.

Esses cinco planetas mais interiores devem ter, de acordo com modelos numéricos, massas entre 2,3 e 13,5 vezes a da Terra. O sexto planeta deve ser bem parecido com Urano ou Netuno em termos da massa, mas isso é apenas especulação, pois o modelos usados não forneceram resultados satisfatórios nesse caso. Aliás é bom que se diga, são resultados de modelos.

A descoberta precisa ser confirmada com meios mais diretos que simulação numérica e já há campanhas observacionais programadas para daqui a um ano com esse objetivo.

Impressiona também os números da missão. Até agora, a missão Kepler já descobriu 1.235 candidatos a planetas desde que foi lançada, em março de 2009 (confirmados são apenas 15). Desses planetas, 68 são aproximadamente do tamanho da Terra, 288 são chamados de “super Terra” pois são maiores que a Terra, mas ainda são menores que Netuno, portanto ainda podem ser rochosos.

Cinquenta e quatro planetas foram encontrados na zona habitável, que é a região em volta da estrela onde é possível encontrar água líquida em um planeta. Desse total, 5 candidatos têm o tamanho aproximado da Terra e são esses candidatos que serão prioridade nos próximos anos.

O que era ficção científica há 20 anos, hoje é uma realidade muito agradável. Como disse William Borucki, da NASA, nós saímos do zero para 54 candidatos na zona habitável! E os resultados têm mostrado que aproximadamente 20% das estrelas têm sistemas planetários e que, na maioria das vezes, são sistemas com múltiplos exoplanetas. Isso significa que deve existir muito mais astros do que antes se imaginava.

globo.com

Fórmula 1

 Para os fãs de Fórmula 1 a partir de hoje trarei reportagens sobre os carros que formarão o grid deste ano. Vamos começar com o primeiro:

RBR - A evolução Campeã?
Globo.com

1 – Sebastian Vettel (ALE)
2 – Mark Webber (AUS)

Aquela velha máxima do futebol diz que “em time que está ganhando não se mexe”. No caso da Fórmula 1 é um pouco diferente. As mexidas acontecem, mas são muito poucas. Este é o caso do RB7, novo carro da RBR, projetado por Adrian Newey, o mago da aerodinâmica. Assim como no ano passado, o modelo será equipado com os motores Renault, mas ele contará com o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) neste ano, desenvolvido pela própria equipe austríaca. O desafio é grande: defender os títulos de pilotos e construtores. A dupla de pilotos permanece inalterada: o campeão Sebastian Vettel e o australiano Mark Webber.

Quanto ao design do carro, poucas alterações. Newey manteve a altura do bico do ano passado, indo na contramão dos outros times, que elevaram ainda mais a peça. Segundo o diretor-técnico da RBR, o grande desafio do projeto foi a adoção dos pneus Pirelli, de concepção bem diferente dos Bridgestone usados até o ano passado. O RB7 deve se beneficiar dos bons resultados dos últimos modelos da equipe, o RB5 e o RB6, que andaram muito bem. O modelo deste ano é uma evolução destes dois e os dados adquiridos nos anos anteriores, quando o time brigou pelo título, devem acelerar o desenvolvimento na temporada 2011.

Além disso, a tampa do motor foi modificada. Com a proibição das barbatanas de tubarão conectadas à asa traseira no regulamento deste ano, a equipe apostou em uma solução intermediária: a peça termina ainda em cima da tampa do motor, mas deverá ser útil no direcionamento do fluxo de ar para a asa traseira. O aerofólio, aliás, também sofreu alterações, com uma curvatura maior das lâminas e uma peça central, semelhante à terminação da antiga barbatana. As laterais também estão maiores, para que o Kers pudesse ser acomodado.

Equipe que mais cresceu nos últimos anos, a RBR encarará um grande desafio nesta temporada. Será o time capaz de defender os títulos do ano passado com sucesso? A tarefa é complicada, já que na Fórmula 1 é mais complicado se manter no topo do que chegar nele. Sebastian Vettel e Mark Webber, ao volante do RB7, serão peças importantes neste processo. O fato é que Christian Horner, chefe do time, deu um show de esportividade no fim da temporada passada, mas terá de mostrar pulso firme neste ano. A competição deverá ser ainda mais acirrada do que em 2010 e a RBR não pode perder pontos bobos por erros dos pilotos e da equipe.